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融入长江经济带 贵州有啥优势?

2018-05-16 07:15 来源:未知 点击: 文字:(,,)

导语:作为地处长江上游的内陆省份,贵州坚持生态优先、绿色发展,坚定不移守底线、走新路、奔小康,在建设长江上游生态安全屏障、综合交通运输体系、对内对外开放等方面重点发力,书写了欠发达地区深度融入长江经济带的新篇章。

  推进长江经济带,对于贵州来说是一个重要战略机遇。融入长江经济带,贵州怎么融入,拿什么融入?

 长江经济带为什么重要?

长江经济带是我国开发历史最久、人口经济分布最为集中的地区之一,覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、贵州和云南等11省市,面积约205万平方公里,占全国的21%。

习近平总书记明确指出“要把修复长江生态环境摆在压倒性位置,共抓大保护,不搞大开发”,《长江经济带发展规划纲要》也明确定位长江经济带2020年目标——生态环境明显改善,水资源得到有效保护和合理利用,河湖、湿地生态功能基本恢复,水质优良(达到或优于Ⅲ类)比例达到75%以上,生态环境保护体制机制进一步完善。

 贵州如何融入长江经济带?

 ——守住两条底线

因地制宜补齐短板、因势利导做强长板,处理好生态保护与经济发展的关系,是贵州实现同步小康面临的当务之急。

贵州有大美——这里山、水、洞、林、石交相辉映,森林覆盖率超过50%,被誉为“山地公园省”。黄果树瀑布、赤水丹霞地貌、荔波大小七孔、乌江画廊等自然风光令人心折,丰富的人文景观和多彩的民族文化相映生辉。

贵州很富有——这里能源资源富集,水能资源蕴藏量居全国第6位,煤炭资源保有储量超过江南11个省区市总和。目前已发现矿产近130种,有46种储量排在全国前10位,生物资源种类繁多。

对于贵州来说,长江经济带战略是一个难得的历史机遇。2015年6月,习近平总书记在贵州调研时指出,希望贵州协调推进“四个全面”战略布局,守住发展和生态两条底线,培植后发优势,奋力后发赶超,走出一条有别于东部、不同于西部其他省份的发展新路。

——破解两大瓶颈

水利和交通,曾经是长期制约贵州发展的两大瓶颈。贵州要融入长江经济带,加快水利和交通建设尤为关键。

内联——贵州高速公路通车里程由2008年的933公里增加到2015年底的5128公里。高速公路网覆盖全省规划的5个1000亿元产业园区、10个200亿元产业园区、20个100亿元产业园区,以及70多个国家级和省级风景名胜区。

外通——向东,将打通连接长三角的高速通道;向西,建设通向东盟的国际高速大通道;向南,通过高速通道融入珠三角;向北,实现与古丝绸之路的高速连接,并为完善全国高速公路骨架网络建设作出重要贡献。

航道畅通、枢纽互通、江海联通、关检直通,正在助力贵州西部内陆开放新高地建设。自2015年8月,长江经济带12个直属检验检疫局启动检验检疫通关一体化模式至今,贵州263家诚信评级B级及以上的进出口企业已出口277批次、货值7317万美元;进口117批次、货值2631万美元。

——主攻三大战略

交通的改善,带来了物流、人流、信息流,贵州的绿水青山,正在变成金山银山。

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如何把后发优势转化为经济优势?贵州的思路很清晰,那就是“念好山字经,做好水文章,打好生态牌”。不走先污染后治理的老路,不走以牺牲环境为代价换取一时经济增长的邪路,也不走捧着青山绿水“金饭碗”过穷日子的穷路,要走生态优先、绿色发展,百姓富、生态美的新路,努力实现弯道取直、后发赶超。

三大战略的效益正在显现。据统计,“十二五”期间,贵州大数据信息产业年均增长37.7%,电子商务交易额年均增长64%,旅游总收入年均增长27%,服务业增加值年均增长12.5%。

结语:“江南千条水,云贵万重山。五百年后看,云贵胜江南”。今日贵州,借力长江经济带,已经与“江南”难以分割。黔山秀水间,3500余万贵州人民正在埋头苦干,努力走出一条符合自身实际和时代要求的后发赶超之路。(资料来源:经济日报、动静贵州、 中科院流域地理学重点实验室等)

责任编辑:贵州E友社区

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